今朝，彈性聯軸器的研討首要包含：春聯軸器靜力學仿真計較，得出了當轉矩大于公稱轉矩時，橡膠件的剛度顯現非線性變更，從面完成緩沖、減振的目標。對LS2110型聯軸器橡膠彈性元件在差別工況下生熱、傳熱停止了仿真闡發和嘗試研討。ABAQUS仿真軟件成立某型聯軸器橡膠彈性元件的仿真模子，對其在任務狀況時的軸向力和軸向位移停止仿真闡發。成立彈性聯軸器通用的力學模子，現實計較得出彈性聯軸器扭振的靜態特征和外部應力。針春聯軸器，連系橡膠隔振器的打擊特征研討方式，操縱DCS-3000打擊嘗試臺停止了打擊嘗試研討。對套齒花鍵彈性聯軸器停止了能源特征闡發與嘗試研討。春聯軸器的靜態剛度停止了數學建模，并經由過程靜態嘗試及所得數據導出了靜態剛度的定量公式對公式停止了闡發和處置。為了可以或許精確地對傳動軸系停止改變振動闡發，準確挑選的彈性聯軸器在現實傳動體系利用，把握彈性聯軸器的有關特征參數(如靜態改變剛度和靜態阻尼系數)是   的。普通環境下，經常經由過程在嘗試臺上停止嘗試研討闡發獲得彈性聯軸器特征參數。究適合的聯軸器情勢和聯軸器剛度。為了能源傳動體系的扭振特征，經由過程在策念頭和傳動體系之間增添彈性聯軸器來調劑體系扭振頻次，下降振動振幅，使體系知足扭振機能請求。

軸承的模態闡發是因為僵板頻度和振型，調整的布置在工作中符合著的地應力優點(僵板頻度和振型)，不錯即使處理在通過時因激振模式組成的不   剝奪。對復雜化調整的布置進行模態闡發將對調整的布置采集體系的激振模式優點闡發、激振模式性毛病疾病診斷和調整的布置動態優點的提升思路供給量跟據。用非線性網絡無限升級元的原則對金屬件撓性膜盤軸承的模態進行專題討論，分離對多種不同條件都做出了重要的闡發，該原則對闡發膜盤在飛速活動形式下的地應力打擊和模態符合著很高的可以參考價格。對飛速普通高鐵列車軸承中鼓形外齒進行了模態仿真模型闡發，查出鼓形外齒的僵板頻度隨鼓形質變動的傾向，但會發明權鼓形外齒的僵板頻度很高，面飛速高鐵列車的實現過量空氣系數使其導致激振模式的要能性。